Le drift est un sport automobile dans lequel le pilote contrôle le
véhicule pendant qu'il glisse d'un côté vers l'autre sur une piste de
course. Il se déroule sur l'asphalte et est jugé selon la vitesse,
l'angle d'attaque, la méthode et le style plutôt que sur la rapidité.
Les voitures de drift sont généralement des propulsions compactes et
coupé sports de moyen gabarit. Le but est d'envoyer le plus de
puissance possible aux roues arrières pour littéralement leur enlever
toute traction à la piste et ainsi glisser en faisant accélérer la
voiture. Le "drift" doit être maintenu tout le long du virage en
utilisant presque toute la puissance du véhicule, un freinage bien
calibré et un survirage très précis.


Comment le drift est jugé ?



Puisque les évènements de drift sont jugés par l'exécution et le style,
les juges doivent évidemment être familiers avec les limites de la
voiture et les différentes techniques avancées utilisées par les
pilotes. Les juges du Grand Prix D1, par exemple, sont des
professionnels de formation pour le drift ou la course. Ces experts
jugent et évaluent la vitesse, l'angle d'attaque, la qualité du
spectacle et le contrôle du véhicule. Tous les pilotes doivent faire
une séance seul pour ensuite aller faire les rounds d'élimination "Top
16" en battle. Ils doivent ensuite se qualifier dans le "Best 8" avant
de pouvoir avancer au "Final Four" qui précède la grande finale. Aussi
excitant que le drift solo, ce type de spectacle allume incroyablement
la foule de spectateurs. Des facteurs comme ralentir au point de gêner
l'adversaire, foncer dans un autre véhicule ou faire un tête-à-queue
excluent immédiatement le pilote. Pour avancer au round suivant, le
pilote doit user de tactiques telles que mettre de la pression à
l'adversaire en ayant des angles de drift plus agressifs ou amorcer les
virages très rapidement. Les juges sont réellement familiers avec les
capacités des voitures des compétiteurs et si le pilote n'atteint pas
les limites de la voiture, il sera éliminé.






L'histoire du drift

Les villes Japonaises comme Rokkosan, Hakone, Irohazaka et les
nombreuses "hill climbs" de Nagano sont toutes gravés dans l'histoire
du drift. Personne ne peut précisément dire l'endroit d'origine du
drift, mais nous savons que le mouvement a débuté dans les années 80.
Comme plusieurs formes de courses professionnelles d'aujourd'hui,
l'interprétation moderne du drift a évolué d'une forme de courses de
rues illégales pratiquées dans les rues sinueuses de montagne appelée
Touge (prononcer "to-gué"). Le Touge était pratiqué par de dévoués
fanatiques appelés Zoku (prononcer "zo-kou") qui voulaient tronquer de
précieuses secondes de leur temps entre 2 points. Par la suite,
plusieurs de ces Zoku ont commencé à adopter des techniques de conduite
pratiquées par les pilotes de rallye. Ces techniques consistaient à
terminer un virage rapidement sans sacrifier trop d'élan. Au fur et à
mesure que les pilotes de Touge adoptaient ces techniques, ils ont
découverts que non seulement leurs performances de conduite et leurs
temps en étaient améliorés mais la sensation était beaucoup plus
intense. Du Touge, le Drift était né.





L'évolution du drift



Les tous premiers drifteurs ont mis au point leurs techniques dans
les montagnes. Depuis, certaines personnes s'entrainent là haut. Les
courses de drift les plus dangereuses sont les courses urbaines (avec
des risques d'accidents graves). De plus en plus de gens veulent avoir
une formation pour le drift. Surtout que certains le pratiquent, non
pas pas pour la course, mais pour le style ou en espérant semer la
police en cas de poursuite. Mais il ne faut surtout pas imiter le drift
tant qu'on n'a pas une formation complète. Fast and Furious Tokyo Drift
est un exemple dangereux et réalisé par keiichi tsuchiya !